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盧怡君表示表示，電動車如果應用「鋅-碘溴」水系液流電池，可以降低價格，且行駛里程更長。同時，這種電池更安全，不怕普通的碰撞；她也指出，已與國內電池公司洽談合作，水系液流電池未來5至8年內將產業化，「這項技術有望在未來應用到更高效、更便宜及更大規模的能源儲存上。」

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鋅-碘液流電池中含有游離的碘二離子，在充電時，碘離子為穩定碘二離子，結合成為碘三負離子，使循環性保持穩定。不過，充當穩定劑而失去自由的碘離子，在提升電池容量方面的功

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能會被浪費。

機械與自動化工程學系助理教授盧怡君表示，水系液流電池是兩種電解液通過離子交換來產生電能的裝置，其中主要的活性電解液原料為碘化鋅，具有高溶解度。



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▲香港中文大學研發「鋅-碘溴」水系

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液流電池，未來應用在電動車上。（圖／香港中文大學官網）

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記者陳怡伶／台北報導

香港中文大學機械與自動化工程學系研發「鋅-碘溴」水系液流電池，以溶解度高的碘化鋅作為活性電解溶液，並加入溴離子，能量密度即時提升至高達每升101 瓦時 ，刷新紀錄，與其他液流電池相比，容量增加20%。此外，液流電池壽命可長達10年，研發團隊預計未來5至8年內，將電池運用在電動車上。





研發團隊首次在碘溶液中添加溴離子，能量密度即時提升至高達每升101 瓦時，溴離子

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與碘二離子結合成碘溴離子，一樣可發揮穩定循環性的作用，被釋放的碘離子也能增加電池容量。添加溴離子後與添加前相比，電池容量提升20%。此外，「鋅-碘溴」水系液流電池有幾大特點，包括安全、環保、系統設計靈活、壽命長達數十年。

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